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長安CS35支管材料的特性及要求
早期的汽車發動機，單位重量的功率低，燃料的燃燒效率不高，所排出的廢氣溫度不超過500 ℃。隨著汽車發動機效率的提高，排氣溫度提高到600~650 ℃。各地近年來不斷提高汽車尾氣排放標準，催化技術和蝸輪增壓技術的應用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達到了750 ℃以上。隨著發動機性能的進一步提高，長安CS35支管的工作溫度還要提高。與此同時，隨著發動機技術的進步，長安CS35支管的結構也隨之復雜化，加之在循環交變溫度狀態下工作，要求長安CS35支管材料不僅要具有良好的高溫性能，還要具備良好的鑄造性能。
長安CS35支管良好的工藝性能和低成本
耐熱、耐高溫金屬材料種類很多，但出于排氣歧管復雜的形狀，用于制造長安CS35支管的材料須具有良好的工藝性，而且其成本須滿足汽車工業批量生產的需求。
