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雪鐵龍科魯茲支管位于節氣門與引擎排氣門之間，之所以稱為“支管”，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此“分歧”了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然排氣引擎來說，由于雪鐵龍科魯茲支管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，雪鐵龍科魯茲支管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在雪鐵龍科魯茲支管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。
雪鐵龍科魯茲支管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如剎車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動后剎車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。
