三元催化器的原理和保養！

三元催化的原理和保養
三元催化，是指將轎車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體經過氧化和康復效果轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管傍邊。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等寶貴金屬和稀土涂層。是安裝在轎車排氣體系中機外凈化設備。
三元催化器的作業原理是：當高溫的轎車尾氣經過凈化設備時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性，促使其進行必定的氧化-康復化學反應，其間CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx康復成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使轎車尾氣得以凈化。條件是還有氧氣可用，空燃比要合理。
因為我國的燃油質量遍及較差，燃油中含有硫、磷以及所運用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在焚燒后跟著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部構成化學絡合物。其他，因為駕馭員的不良駕馭習氣，或許長期行進在擁堵路面，發動機常常處于不完全焚燒狀況，會在氧傳感器和三元催化器內構成積炭。

此外，國內許多區域運用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗效果，會將焚燒室內的積垢清洗但不能分解焚燒，因此跟著廢氣的排放這些塵垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是因為許多要素，使得轎車內行進一段旅程后，除了會在進氣門和焚燒室內發生積炭外，還會構成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器阻塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等缺點，構成發動機作業不正常，構成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。
傳統的發動機守時保養于潤滑體系、進氣體系以及燃油供給體系的根本保護，卻無法滿足現代發動機潤滑體系、進氣體系、燃油供給體系和排氣體系的保養要求，特別是排放控制體系保養的要求。因此車輛即便長期正常保養，也難以避免上述問題的發生。本文由三元催化器廠家整理，轉載請注明來源！